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Programa de Liderazgo Táctico - TLP Escuela de Pilotos de "guerra" de la OTAN Historia. El primer Programa de Liderazgo Táctico (ACO TLP - Allied Command Operations Tactical Leadership Program) se constituyó por 6 países de la OTAN con el fin de estandarizar las técnicas de sus pilotos y realizar operaciones aéreas en un ambiente multinacional.
Francia, Grecia, Turquía e Italia se unieron al programa a principios de los 90. Dinamarca e Italia se unieron en enero de 1996. España se sumó en 2002; ese año el TLP se transformó en el Allied Command Europe Tactical Leadership Programme" o ACE TLP. En 2006 la República Checa se unió al TLP abriendolo así a otros países de la Europa del Este como Polonia o Hungría. Todas las tripulaciones que acuden al TLP deben ser muy experimentadas. Deben ser capaces de liderar formaciones de 4 aparatos y tener un mínimo de 500 horas de vuelo. En septiembre de 1979, el TLP se transladó a la Base Aérea de Jever (Alemania) donde tuvo lugar el primer curso práctico de vuelo. En Jever se desarrollaron 71 cursos y al menos 2000 tripulaciones de la OTAN se graduaron hasta su traslado a Bélgica, a la Base de Florennes en marzo de 1989. En 1988, el gobierno de la República Federal Alemana solicitó que el TLP abandorana el país debido a las siguientes tres razones: 1. Debido al incremento de la actividad del TLP y el consiguiente incremento del ruido en Jever y en las zonas de vuelos rasantes. 2. El incremento de los vuelos rasantes en Alemania. 3. La inclusión de Tornado ECR en Jever. Aunque la verdadera razón podría haber sido la fuerte presión política a la que la opinión pública y los medios de comunicación, sometieron al gobierno alemán tras el trágico accidente en la Base aérea de Ramstein en una exhibición en 1988 en el que murieron 67 personas y 3 pilotos, 346 espectadores resultaron heridos. La situación de Florennes permitía realizar ejercicios en toda Europa, desde el Mar del Norte (operaciones de repostaje en vuelo) hasta prácticas de tiro en Reino Unido o vuelos rasantes en Francia. El traslado coindió con una ampliación del programa. El TLP en Albacete.
Uno de los argumentos que el Gobierno Local y el Regional han utilizado para que Albacete acoja con los brazos abiertos este programa de entrenamiento en tácticas de guerra, lógicamente sin atender a los intereses generales de la población albaceteña o a las implicaciones éticas de dar cobertura a los pilotos de la OTAN, es el número de puestos de trabajo que generará y que calculan en 83. No obstante, cuando se anunció el traslado desde Florennes, allí se hablaba únicamente de una pérdida de 50 puestos de trabajo... y Michel Audrit dice cosas aún más interesantes sobre aumentar el TLP, vuelos nocturnos, cientos de aviones armados, etc. "La implantación del Programa de Liderazgo Táctico (TLP) de la OTAN en la Base Aérea de Los Llanos junto a la capital albaceteña supondrá la creación de 83 empleos (71 de ellos para trabajadores civiles) y otros 33 puestos de dedicación parcial, además de una inversión directa de 20,7 millones de euros y un beneficio de entre 30 y 35 millones generado por las más de 5.000 personas que cada año pasarán por la ciudad, según explicó, en una entrevista concedida a Europa Press, el jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire (JEMA), general del Aire Francisco José García de la Vega." Siempre se ha indicado que en los ejercicios del TLP en Albacete tan solo participarían entre 20 y 30 tripulaciones... pues en el programa del primer curso que tendrá lugar en noviembre de 2009 ya se pueden ver al menos 43 aparatos confirmados: http://www.scramble.nl/databases/tlp/tlp.php?year=2009&period=4 Dinero aquí, muerte y guerra allí...
Otro tema controvertido es el uso de armamento real en los entrenamientos del TLP. Se ha dicho innumerables veces que los aviones del TLP no utilizan armamento real en ninguna ocasión... no entraremos en este momento a discutir si un caza de guarra sin misiles es un arma o no. Sólo queremos recortar aquí el texto de la Web http://www.airsceneuk.org.uk/hangar/2004/florennestlp/tlp.htm en la que se indica en relación un TLP de 2003: "On 23 October an air-to-ground mission with air-to-air protection over the French coast was scheduled to take place. It gave the opportunity to witness a mission with armed aircraft, as they were to use 'hot' chaff and flares, self-defence assets" que podemos traducir: "El 23 de octubre se programó una misión aire-tierra y protección aire-aire sobre la costa francesa. Se dio la oportunidad de presenciar una misión con aparatos armados, ya que se utilizarían contramedidas y bengalas, autoprotección activa". En qué consiste. El TLP está divido en tres ramas: Conceptos y Doctrina, Académica y de Vuelo. La rama de Conceptos y Doctrina consiste en conferencias y seminarios sobre operaciones aéreas. La rama Académica organiza series de cursos sobre aparatos, armamento, amenazas y operaciones aéreas ofensivas y defensivas. A estos cursos acuden más de 500 pilotos, muchos más de los que pueden asistir a los cursos de vuelo. La rama de Vuelo tiene lugar seis veces al año, con una duración cada curso de 4 semanas. Durante las primeras dos semanas, las tripulaciones deben asistir a unas 50 horas de entramiento teórico, combinado con la primera misión. En total, durante las cuatro semanas las tripulaciones realizan entre 12 y 15 misiones planeadas cuidadosamente. Cada misión incrementa la dificultad de la anterior y el número de aparatos participantes. Cada curso incluye hasta tres misiones de carga de combustible en vuelo. La misiones del TLP a menudo, son controladas por aviones E-3 AWACS que operan desde su base de Geilenkirchen (Alemania) o desde Florennes. Mediante un Sistema de Maniobra de Combate Aéreo (Air Combat Maneuvering Instrumentation - ACMI) y el análisis de las grabaciones se analiza cada aspecto del vuelo. Durante la tercera y cuarta semana de ejercicio, es frecuente que participen algunas tripulaciones adicionales. Normalmente suelen ser cazas defensivos como los F-16 Falcon, Mirage 2000 o F-4 Phantoms. Algunas veces, se incluyen un par de misiones CSAR (Combat Search and Rescue) o búsqueda de combate y salvamento. También se pueden usar aeronaves para guerra electrónica. Podemos hacer el siguiente cálculo:35
aviones, por 15 misiones son 525, por 2 operaciones de despegue y aterrizaje
suponen 1050, más 70 de llegar e irse suponen un total de 1120 aterrizajes y
despegues a menos de 5 km de un centro urbanos... y todo esto en 2
semanas... lo que supone unos 3,5 despegues/aterrizajes por hora. - http://www.airfighters.com/page.php?id=39
- http://www.air-scene-uk.com/hangar/2007/423tlp/tlp.htm
- Entradas en el Blog ConMilAb sobre el TLP:
http://conmilab.blogspot.com/search/label/TLP El 5 de diciembre de 2008 un F16 de la fuerza aérea portuguesa sufrió un accidente en el momento del aterrizaje. Uno de los pilotos que participaba en una de las sesiones del TLP sufrió un accidente en el momento del aterrizaje. Probablemente, a causa de las condiciones climáticas adversas, el aparato se salió de la pista 26 de la Base de Florennes y se estrelló en el cesped. El piloto se vió obligado a utilizar el sistema de eyección resultando, afortunadamente, ileso.
El 28 de octubre de 2005, el tanque de combustible de un F15 de la RAF inglesa se rompió al final de la pista en la maniobra de despegue. El piloto se vio obligado a finalizar la maniobra de despegue y a dar la vuelta. En la maniobra de retorno a la base de Florennes, el aparato vertió combustible durante 20 minutos hasta que el piloto pudo detenerlo al final de la pista y saltar de él.
Juergas en el TLP y cancelación de misiones:
Más información (en inglés): - Mentiras y verdades sobre el TLP: http://conmilab.blogspot.com/2007/05/contestacin-del-psoe-al-comit-de.html - Cursos de vuelo: http://tlp.scramble.nl/tlp-flyingcourses.htm - Aviones participantes: http://tlp.scramble.nl/tlp-participants.htm - Activos externos: http://tlp.scramble.nl/tlp-external-support.htm - Movimientos de las aeronaves: http://tlp.scramble.nl/tlp-movements.htm - Misiones del TLP: http://tlp.scramble.nl/tlp-missions.htm - Organización del TLP: http://tlp.scramble.nl/tlp-orga.htm - Curso de vuelo 3 del 4 al 29 de mayo de 2009: http://www.scramble.nl/databases/tlp/tlp.php?year=2009&period=3 - Primer curso de vuelo en Albacete, del 9 de noviembre al 4 de diciembre de 2009: http://www.scramble.nl/databases/tlp/tlp.php?year=2009&period=4
El TLP será trasladado desde Florennes (Bélgica) a la base
aérea de Los Llanos, Albacete, por acuerdo de la OTAN y decisión del Consejo
de Ministros de España (27-10-2006). 1.- El TLP no es una escuela para que los pilotos de la OTAN
aprendan a volar. El TLP es un programa de adiestramiento de pilotos de caza
para grandes formaciones de aviones de en misiones de ataque aire-tierra o
aire-aire. Su nombre especifica que de lo que trata es de adiestrar al
comandante de estos escuadrones ("leadership", o liderazgo). 2.- El TLP tiene tres ramas: dos de formación teórica
("Academic Branch" y "Concepts and doctrine Branch"), y una de formación
práctica en vuelos ("Flying Branch"). 3.- La rama práctica del TLP supone seis
cursos anuales
con vuelos de escuadrones de 24 o más aviones de guerra.El número de vuelos anuales supera los 1.500. Estos vuelos
incluyen vuelos rasantes, repostaje en vuelo y vuelos nocturnos. 4.- El programa sólo ha creado 50 puestos de trabajo civiles
en la base de Florennes. 5.- El TLP abandona ahora Bélgica (base de Florennes), y
antes tuvo que abandonar Alemania (base de Jever) por la presión social. 6.- En Jever y Florennes
se han producido quejas de los vecinos por el ruido de los vuelos. El TLP
tuvo que abandonar Jever por petición del propio gobierno alemán. 7.- El general Michel Audrit, comandante de la base aérea de
Florennes (actual sede del TLP), y exdirector del programa TLP, declaró a la
prensa local que las razones para que el TLP saliera de Bélgica eran:
8.- El Red-Flag de EE.UU., es decir, el modelo de ejercicio
que, según el general Michel Audrit, debería albergar el nuevo TLP que va a
venir a Albacete, tiene las siguientes características:
9.- El gobierno español ha decidido solicitar a la OTAN la
instalación del TLP en Albacete sin informar de ello previamente al Pleno
del Ayuntamiento de la ciudad, ni al resto de la ciudadanía. Las consecuencias que el TLP tendrá para
Albacete parecen claras:
Fuentes de información:
Entradas en el Blog ConMilAb sobre el TLP:
http://conmilab.blogspot.com/search/label/TLP |
En enero de
1978, 8 países (Bélgica, Canadá, Alemania, Países Bajos, Reino Unido y
Estados Unidos) atendieron al primer curso teórico del AAFCE TLP
(Allied Air Forces Central Europe - TLP)
que tuvo lugar en la Base alemana de
Fürstenfeldbruck. El objetivo era mejorar las capacidades tácticas, técnicas
y procedimientos en operaciones aéreas.
En
la Web: 
Que podemos
traducir: "El General Michel Audrit, comandante de la Base de Florennes y
ex-director del TLP declaró a un periódico local que las razones por las que
el TLP dejaba Bélgica eran que la OTAN desea crear un 'super-TLP' al que
añadir un ejercicio anual en el que simular un conflicto aéreo (ACE-Flag) en
el que cientos de aviones volarán simultáneamente y en el que algunos de
ellos podría portar armamento vivo, lo que hace necesario el traslado a un
país mayor. La imagen de la derecha fue tomada en un TLP en 2004.
Que
la OTAN desea crear un “super TLP”, al que se añadiría un amplio ejercicio
anual simulando un conflicto aéreo (Ace-Flag) (ACE: Mando Aliado en Europa),
siguiendo el modelo del Red-Flag que se celebra en Nellis (EE.UU.).